机械式柴油机控制器

柴油机调速控制器的调整方法都有哪些？

(1)初调

首先，保证怠速电位计和空载高速电位计均处于中间位置，分别将怠速电位计和空载高速电位计先逆时针旋转20圈，再顺时针旋转10圈。

其次，调整增益电位计也处于中间位置或使刻度处于“50”的位置上（即调整行程的1/2）。

最后，为保证柴油机与负荷同步运行，将转速降电位计逆时针方向旋转到底部。

(2)转速调整

在柴油机怠速运转时，调整怠速电位计，直到柴油机转速在600～650r/min范围内为止。

将柴油机置于运转状态，根据发电机组的额定输出频率调整高速（空载）转速。通过转动空载高速电位计旋钮，使柴油机转速在1500r/min即可。

(3)增益调整

首先接通发电机组的负荷（为额定载荷的25％）线路，使柴油机在低负荷状态下运转。

若柴油机运转稳定，则顺时针慢慢转动增益电位计，直到柴油机运转不稳定为止。此时再慢慢逆时针转动增益电位计，直到柴油机运转重新稳定。

为保证增益电位计的调整不处于临界位置，应继续逆时针转动增益电位计，转动范围不得超过半格刻度。

(4)转速降调整

将发电机组的负荷逐步增加到额定负荷，此时检查频率计，如仍为50Hz，说明同步运行正常。

如频率计显示低于50Hz，说明转速降偏多，应逆时针慢慢转动转速降电位计，直到达到50Hz。随后，要重新检查空载高速转速，即切断负荷开关，保证柴油机空载高速运行。

如柴油机转速仍为1500r/min，则无需调整；否则应按照“转速调整”方法重新调整柴油机转速到1500r/min，随后重复进行“转速降”调整。为了得到稳定的电流输出频率，通常要进行2～3次重复调整。

柴油机消防泵的控制器介绍

关于柴油机消防泵常见的控制器介绍：

柴油机水泵柴油机水泵自动控制屏

选用柴油机水泵自动控制屏、可以承受机械、电气、振动、热应力以及在正常运行情况下可能遭受的潮湿影响。

本自动控制屏在接到用户发出的启动指令后(无源常开触点)能在15秒内自动启动泵组并对泵组运行过程中的故障进行监测、报警和处理。

自动控制屏采用GU320A控制器作为自动控制的关键部件，自动控制屏通用性强，功能齐全、性能可靠；可与各类柴油机水泵组配合。

自动控制屏有两种操作模式：一种是控制器操作，另一种是钥匙开关操作。钥匙开关操作一般用于控制器发生故障时紧急起动机组。

poower柴油机水泵控制器

4.3.1 柴油机水泵的控制方式:

--根据火警信号或电动消防泵启动失败或消防水管网的压力低信号，柴油机水泵自动启动，自动启动后需人工手动操作停机。

--消防泵房内手动按钮启动柴油机水泵

-- 主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控启动柴油机水泵

-- 消防泵房内手动按钮停柴油机水泵

-- 主消防屏(位于集控室内)手动按钮遥控停柴油机水泵

GU320A智能液晶显示全自动控制器 ，主要有以下控制、故障保护及运行参数检测功能：

4.3.2控制方式

控制器有三种控制方式：自动操作模式、手动操作模式、测试操作模式。

控制器有六个按钮：“AUTO”：自动模式、“MAN”：手动模式、“TEST”：测试模式、“START”：启动、“STOP/RESET”：停机、“L.TEST/MUTE”：试灯及消音

poower柴油机水泵控制器

4.3.2.1自动方式

按住“AUTO”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于自动操作模式

当火警发生时(无源常开触点闭合信号), “START/启动”按钮指示灯亮 ,发出起动信号,机组将自动起动.

机组如10秒内不能起动,则停止10秒后再起动.若连续三次还不能起动,则液晶显示为“START FAILURE/启动失败”

当柴油机转速超出起动成功转速时, 起动电机退出，液晶显示为“RUN/运行”.

机组自动起动成功后,只能手动操作停机。

4.3.2.2手动方式

按住“MAN”键（连续2秒以上），按键上LED指示灯亮，控制器即运行于手动操作模式。

按住“START”键（连续2秒以上）, 发出起动信号,机组将起动.

机组如10秒内不能起动,则停止10秒后再起动.若连续三次还不能起动,则液晶显示为“START FAILURE/启动失败”

按住“STOP”键（连续2秒以上）, 发出停机信号,机组将停机.

4.3.3 预警和故障保护停机

4.3.3.1 预警

注意：预警是非严重的故障状态，一般是指某些检测参数接近机组故障设定值，预警用于提醒操作员注意不符合要求的情况并及时解决，确保系统连续运行。当预警发生时，状态指示灯亮，蜂鸣器响，但故障不锁定，机组不停机，一旦故障解除预警灯即自动熄灭。

下列情况将会出现预警：充电失败、蓄电池电压低、机油压力低、发动机冷却水温高、超速、低速

4.3.3.2停机故障

当机组发生下列故障时将会报警及停机保护：超速

4.3.4. 运行参数检测(液晶状态栏显示)

机油压力 KPA

冷却水温度 ℃

油机运行转速 RPM

油机累计运行时间 H

蓄电池电压 V

4.3.5自动控制屏，主要包括以下器具：

水温表 一个

油压表 一个

手动启动钥匙 一个

GU320A智能液晶显示自动控制器 一个

4.3.6自动备机功能

4.3.6.1 蓄电池自动备机充电(24.5V至28.5V)

4.3.6.2 冷却水自动备机预热

4.3.6.3 自动备机状态需220V、2KW市电。

4.3.6.4 机旁接线箱主要包括以下器具

市电充电器 一个

4.4辅助系统

4.4.1燃油、滑油系统

－ 滑油滤器(机带)

－ 燃油滤器(机带)

4.4.2直流电起动系统

－配置直流24V起动电动机及24V充电发电机

－24伏、120AH免维护蓄电池

4.4.3进排气系统

－干式空气滤器

－工业级消音器

－波纹管

4.4.4冷却系统

－冷却风扇、散热水箱

4.5底座框架

柴油机、水泵、散热水箱、自控屏等安装在同一个钢结构底座框架上。

5．随机备件、随机工具(按柴油厂商规定)

保养与维护

柴油机消防泵停用期间如何保养

经常使用会保持柴油发动机部件润滑，防止电气触点氧化，也有助于柴油发动机安全可靠地起动。因此每星期至少应将柴油机水泵起动一次，轻载较小的流量或带负载运行最少10分钟，全面检测系统是否正常并通过计算机记录运行参数。

柴油机消防泵的应用和维护

1、柴油机消防泵的特点

柴油机消防泵与电动水泵的最大不同之处就是它有自己独立的供电系统——蓄电池，因此，柴油机消防泵的启动和运行可完全与市电脱离关系。

柴油机消防泵通常作为备用设施，因此，只有消防信号来时，且电动水泵故障时或电源断电的情况下才自动启动。当其有超低压启泵的装置时，与其配套的电动水泵控制柜，也应有超低压启泵的装置，且二者的启泵下限应有一定的压差。当然，我还可以根据客户的要求，设计出更适合客户需求的控制系统。

2、柴油机消防泵的维护保养

柴油机消防泵的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，因此是延长使用寿命和降低使用成本的关键。日常维护可按以下步骤进行检查燃油箱的燃油量——观察燃油箱的存油量，根据需要添足。

检查油底壳中机油平面——观察油面是否达到机油标尺上的刻线标记，不足时应加到规定量，但不能超过标尺刻线的上限。

检查喷油泵调速器机油平面——如果未达到规定的刻线标记，应添足机油(有的喷油泵调速器上没有标尺，可省去此步骤)。

检查水泵的注油点内是否有充足润滑油脂——把柴油机循环水泵上的注油嘴卸下来，观察里面的润滑油脂是否充足，如不足，应用油枪向里面注入充足润滑油脂。

检查水箱中的水是否充足——发现水箱中的水不足应及时补充，加入的水应为清洁的淡水，如自来水或清洁的河水。如果直接用地下水，容易在水箱内形成水垢，影响冷却效果而造成故障，因此，地下水软化后方可使用。在北方(环境温度低于零度)，必须根据当地的最低温度配置适当凝点的防冻液，配方如下：

乙二醇水凝点℃

乙二醇防冻液60 40 -55

55 45 -40

50 50 -32

40 60 -22

检查三漏(水、油、气)情况——检查油管、水管接头处的密封面，发现有渗漏，应该立即解决；如果排气管、气缸盖垫片处增压器有松动或漏气现象，也应及时排除。

检查蓄电池内酸液的情况——蓄电池内电解液的液面一般应高出极板顶面10～15mm，发现不正常时应加入比重为1.400g/cm的稀硫酸或蒸馏水进行调整，使其比重达到1.280±0.005(30℃)。切忌加注河水、井水和浓硫酸。

检查柴油机各附件的安装情况——包括各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与工作机械相联接的牢固性。

检查喷油泵传动连接盘——检查连接螺钉是否松动，如果松动，应重新校正喷油提前角，并拧紧连接螺钉。

清洁柴油机及附属设备外表——用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气虑清器等表面上的油渍、水和尘埃；揩净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面的尘埃。

3、柴油机消防泵的启动准备

柴油机消防泵在结构上比电动水泵复杂的多，因此启动前的准备工作也比较繁琐一些。

第一，我们应先检查一下控制柜上的电压表的显示是否为24V，如果低于24V，应及时查明原因，排除故障。第二，检查柴油机个部分是否正常，各附件是否可靠连接，并排除异常现象。第三，检查油底壳内、喷油泵内和调速器内的机油是否达到规定油面位置，如果发现机油不足，应加入同型号的机油。第四，检查水箱内是否有足够的水，如果采用的是开式循环冷却系统，应该接通水源。第五，用燃油输油泵上的手泵，向燃油系统压注燃油，同时旋松喷油泵上的放气螺钉、排除燃油系统中的空气，当此处不再有气体排除时，旋紧螺钉，然后继续泵油直至回油管有回油，最后将手泵旋紧。第六，依次松开各缸喷油器上的高压油管接头螺母，将调速器手柄置于柴油机运行位置，转动柴油机，排出各高压油管内的空气(此步骤一般情况下可以忽略，当启动失败时不应忽略)。第七，对新机或停放5天以上的未用柴油机，启动前先转动曲轴3～5转。第八，有预热启动装置、且需要预热启动时(气温5℃以下)，还应检查预热塞是否正常(额定电压24V的预热塞正常状况下电阻为0.025Ω左右，12V的较小一些)。

4、柴油机消防泵的巡检

为了提高柴油机消防泵对消防信号的反应能力，建议每周对其巡检一次。考虑到水锤效应和柴油机自身的特点，巡检时我们应低速启动柴油机，然后慢慢加速至消防要求的转速——1500r/min-3000r/min。当水温、油温都达到60℃时可逐步减速，但在停车前仍需怠速(300～750r/min)运行2～3min，以免突然停车时因增压器过热而造成增压器轴承咬死！

停车后，一定要把速度调至1500r/min-3000r/min，以备消防需要。

由于柴油机消防泵的巡检过程比较复杂，因此如果没有客户的特别要求，我们设计过程中一般不考虑自动巡检，建议用户采用手动巡检方式！

5、柴油机消防泵的日常管理

要保证整个控制系统的可靠性，完善的日常管理是离不开的。柴油机消防泵虽然有高度的自动化功能，但人为的破坏因素使其丧失功能的事情也时常发生！元器件损坏或丢失，时间继电器和充电器的参数被错误修改等，用户都有反映！因此泵房钥匙要有专人管理，而且要定期检查设备零部件是否有遗失或被其他因素破坏，以及各元器件的参数是否科学、合理。

6、结束语

柴油机消防泵和其控制柜高度的自动化功能，使整套设备达到了我们无人值守的目的，更好的满足了用户对于消防设备的要求。

柴油机消防泵摆脱电网束缚的优点和电动水泵灵敏的动作能力的完美结合，使人类宝贵的生命更进一步远离了无情的大火！

柴油发电机组~调速器的工作原理、是怎么操作的

(仅供参考：福建亚南(YANAN)电机4000—080—999答)

机械离心式调速器。

所有机械式调速器的工作原理大致相同，它们都具有被曲轴驱动旋转的飞锤(或飞球)，当转速变化时飞锤的离心力也随着变化，然后利用离心力的作用，通过一些杆件来调节发动机的供油量，使供油量与负载大小相适应，从而保持发动机的转速稳定。

柴油机电控系统的组成和工作原理是什么?

一、柴油机电控系统的工作原理

电子控制系统是由信号传感器、ECU、执行器三大部分组成的。无论是哪种电子控制系统，其控制基本原理都是相同的，即以ECU为控制核心，以各传感器为控制基础，以执行器为控制对象，保证各系统都能在最佳的状态工作。

采用转速、加速踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却液温度等传感器，将实时检测到的各种信号先送入模／数（A/D）转换器（如果输入信号是模拟量），然后通过电子控制单元的接口输入。

传感器在电子控制单元的储存器中，存有所需的发动机调控参数或状态目标数据。柴油机ECU对电控系统传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断，与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，如果两者相同，则整个柴油机电子控制系统保持原状态，发动机继续按先前状态运行。

反之，当实际参数偏离目标参数时，电子控制单元则会根据该偏离值的大小和极性（正和负），按一定的控制策略进行有关信息的处理。

执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

二、柴油机电控系统的组成

柴油机电控系统一般由电控单元（ECU）、传感器和执行器三大部分组成。

1、传感器

传感器的作用是不断采集柴油发动机在运行过程中的状态参数，并将这些物理量转换成电信号，然后将这些电信号输送到ECU。ECU根据传感器的信号进行不断的运行，并控制执行器工作。在电控柴油机中一般有下列传感器。

2、电控单元（ECU）

柴油机电控系统的电子控制器一般称为电控单元（ECU），也称为柴油机控制模块。它的作用是接收各种传感器和开关信号，进行运算、分析、比较、判断，根据ECU存储的发动机控制程序向执行器发出指令，实现喷油量和喷油正时的控制。

电控单元通过CAN总线还可以和其他控制系统进行通信，如底盘传感装置系统、ABS/ASR系统、AC系统、SRS系统的ECU等进行信息交流，以便对全车进行综合控制。

3、执行器

执行器是执行电控单元（ECU）发送的指令，并按指令调节喷油量和喷油正时，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有负责调节喷油泵齿杆位置的调速器执行器和负责调节喷油时间的喷油提前执行器。

扩展资料

1、优点

a、提供更大的控制自由度

电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同， 对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。

b、控制功能齐全；

c、控制精度高，动态响应快；

d、可以提高发动机动力性、经济性及排放性能；

e、提供故障诊断功能，使可靠性得以提高。

2、难点

a、系统执行器要求高；

b、控制策略需要仔细研究；

c、系统优化标定工作难度高、工作量大。

参考资料来源：百度百科-柴油机电控系统

你开云体育知道哪些关于汽车柴油机调速器的知识？

按照调速器执行机构的不同，调速器可分为机械式、液力式和气力式三种。此外，还有气力-机械复合式调速器。由于机械式调速器结构简单，工作可靠，适用于中小功率柴油机。按照调速器调节的转速范围又可分为单程式、两极式、全速式及极限式调速器四种。目前在车用柴油机上应用最广泛的是机械式调速器，按其调节作用的范围不同，可分为两极式调速器和全程式调速器。柴油机运转时,喷油泵的供油量应随发动机的转速不同而有所差别,即随发动机转速的升高,供油量应增大.但是,如果没有调速器加以控制,供油量会随着发动机转速的升高而增加,这种现象的继续,可以在短时间内使发动机超过额定转速而造成"飞车",致使发动机过热,冒黑烟,以致发生损坏机件的现象.反之,当发动机转速降低时,如果没有调速器,喷油量将随发动机转速的降低而减少,直至迫使发动机熄火.因此,在柴油机上必须装有可靠的调速器.在柴油机负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的。当转速降低时，如果调速器不调节，柴油机最终将停机；当转速升高时，如果调速器不起作用。柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏。。因此，调速起的作用就是保持柴油机的转速稳定。不仅如此，调速器还可以保持柴油机的最低转速和最高转速，防止低转速运转时的熄火和高转速运转时的“飞车”故障，造成柴油机零部件的机械损坏。

柴油机熄火控制器怎样安装

1）正常熄火控制，是在调速器上。驾驶室有一个停车手柄，连接拉线，拉线连着调速器停火拨叉，拨叉可令供油减少到零。以致熄火。

2）用作事故熄火，有的进口机，在排气歧管之后的总管部位。安装一个类似汽油机节气阀的装置，是一个可转动的钢片阀门，一旦遇到飞车事故发生，或需要立即熄火时，拉动停车手柄，令停车阀从水平位置转动到接近垂直，严密堵塞排气，导致熄火。俗话说：“给憋死了”。