机械吊件拼接结构

混合结构构件吊装的方法有哪些

混合结构构件吊装的方法主要有两种，分件吊装法和综合吊装法。

1、分件吊装法起重机每开行一次，仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行，吊装柱，应逐一进行校正及最后固定；第二次开行，吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等；第三次开行，以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。

分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件，起重机可根据构件的重量及安装高度来选择，不同构件选用不同型号起重机，能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中，吊具不需要经常更换，操作易于熟练，吊装速度快。采用这种吊装方法，还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前，一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长，形成结构空间的时间长，在安装阶段稳定性较差。

2、综合吊装法起重机一次开行，以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是：先吊装4～6根柱，随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短，停机次数少，能及早交出工作面，为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件，起重机的能力不能充分发挥；索具更换频繁，操作多变，影响生产效率的提高；校正及固定工作时间紧张；构件供应复杂，平面布置拥挤。所以在一般情况下，不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。

钢结构吊装方法包括

结构根据其结构型式和施工条件的不同，可选用高空拼装法，整体安装法或高空滑移法进行安装。

1.高空拼装法

钢结构用高空拼装法进行安装，是先在设计位置处搭设拼装支架，然后用起重机把结构构件分件（或分块）上吊至空中的设计位置，在支架上进行拼装。此法有时不需大型起重设备，但拼装支架用量大，高空作业多。因此，对高强度螺栓连接的、用型钢制作的钢结构或螺栓球节点的钢管结构较适宜，目前仍有一些钢结构用此法施工。

2.整体安装法

整体安装法就是先将结构在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但需要的起重量大的起重设备，技术较复杂。因此，此法对球节点的钢结构（尤其是三向结构等杆件较多的结构）较适宜。根据所用设备的不同，整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。

（1）、多机抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型结构结构。安装前先在地面上对结构进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的结构整体提升到柱顶以上，在空中移位后落下就位固定。

1） 结构拼装

为防止结构整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于结构提升过程中结构与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l5cm，同时要考虑结构拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将结构的部分边缘杆件留待结构提升后再焊接，或变更部分影响结构提升的柱子牛腿。

钢结构在金属结构厂加工之后，将单件拼成小单元的平面桁架或立体桁架运到工地，工地拼装即在拼装位置将小单元桁架拼成整个结构。结构拼装的关键，是控制好结构框架轴线支座的尺寸（要预放焊接收缩量）和起拱要求。

结构焊接主要是球体与钢管的焊接。一般采用等强度对接焊，为安全起见，在对焊处增焊6～8mm的贴角焊缝。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。为使对接焊缝均匀和钢管长度稍可调整，可加用套管。拼装时先装上、下弦杆，后装斜腹杆，待两榀桁架间的钢管全部放入并矫正后，再逐根焊接钢管。

2） 结构吊装

这类中、小型结构多用四台履带式起垂机（或汽车式、轮胎式起重机）抬吊，亦有用俩台履带式起重机或一根拨杆吊装的。

如结构重量较小，或四台起重机的起重量都满足要求时，宜将四台起重机布置在结构俩侧，这样只要四台起重机同时回转即完成结构空中移位的要求，多机抬吊的关键是各台起重机的起吊速度一致，否则有的起重机会超负荷，结构受扭，焊缝开裂。为此，起吊前要测各台起重机的起吊速度，以便起吊时掌握。

当结构抬吊到比柱顶标高高出30cm左右时，进行空中移位，将结构移至柱顶以上。结构落位时，为使结构制作中线准确地与柱顶中线吻合，事先在结构四角各拴一根钢丝绳，利用倒链进行对线就位。

（2）拔杆提升法

球节点的大型钢管结构的安装，我开云体育国目前多用拔杆提升法。用此法施工时，结构先在地面上错位拼装，然后用多根独脚拔杆将结构整体提升到柱顶以上，空中移位，落位安装。

1） 空中移位原理

空中移位是此法的关键。空中移位是利用每根拔杆两侧起重滑轮组中的水平力不等而使结构水平移动。

结构在空中移位时，要求至少有两根以上的拔杆吊住结构，且其同一侧的起重滑轮组不动，因此，在结构空中移位时只平移而不倾斜。由于同一侧滑轮组不动，所以结构除平移外，还产生可以控制圆周运动，而使结构产生少许的下降。结构空中移位的方向，与拔杆的布置有关。

2） 起重设备的选择与布置

起重设备的选择与布置是结构拨杆提升施工中的一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。

结构吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时结构的受力性能有关。在结构提升过程中，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号改变而使杆件失稳。因此，应经过结构吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重能力、吊装应力和结构刚度满足的前提下，应尽最减少拔杆和吊点的数量。

缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆风绳，缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按最不利情况组合后计算选择。地锚亦需计算确定。

起重滑轮组的受力计算可按照实际受力情况进行，根据计算结果选择滑轮的规格。

卷扬机的规格，要根据起重钢丝绳的内力大小确定。为减少捉升差异，尽最采用相同规格的卷扬机。

3） 轴线控制

结构拼装支柱的位置，应根据已安装好的柱子的轴线精确量出，以消除柱子按装时轴线误差的积累。

4） 拔杆拆除

结构吊装后，拔杆被围在结构中，宜用倒拆法拆除。此法即在结构上弦节点处挂两副起重滑轮组吊住拔杆，然后由最下一节开始一节一节拆除拨杆。

5）、电动螺杆提升法

电动螺杆提升法与升板法相似，它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机，将在地面上拼装好的钢结构整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备，施工简便。用电动螺杆提升机提升钢结构，只能垂直提升不能水平移动。为此，设计时要考虑在两柱之间设托梁，结构的支点落在托梁上。

由于结构提升时不进行水平移动，所以结构拼装不需错位，可在原位进行拼装。

3.高空滑移法

结构屋盖近年来采用高空平行滑移法施工的逐渐增多，它尤其适用于影剧院、礼堂等工程。这种施工方法，结构多在建筑物前厅顶板上设拼装平台进行拼装（亦可在观众厅看台上搭设拼装平台进行拼装），待第一个拼装单元（或第一段）拼装完毕，即将其下落至滑移轨道上，用牵引设备向前滑移一定距离。接下来在拼装平台上拼装第二个单元（或第二段），拼好后连同第一个拼装单元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼装不断问前滑移，直至整个结构拼装完毕并滑移至就位位置。

拼装好结构的滑移，可在结构支座下设滚轮，使滚轮在滑动轨道上滑动；亦可在结构支座下设支座底板，使支座底板沿预埋在钢筋混凝土框架梁上的预埋钢板滑动。

结构滑移可用卷扬机或手扳葫芦牵引。根据牵引力大小及结构支座之间的杆件承载力，可采用一点或多点牵引。

滑移时，两端不同步值不应大于50mm。采用滑移法施工结构时，在滑移和拼装过程中，应对结构进行下列验算：

1）当跨度中间无支点时，杆件内力和跨中挠度值；

2）当跨度中间有支座时，杆件内力、支点反力和挠度值。

当结构滑移单元由于增设中间滑轨引起杆件内力变号时，应采取临时加固措施以防失稳。

用高空滑移法施工结构结构，由于结构拼装是在前厅顶板平台上进行，减少了高空作业的危险；与高空拼装法比较，拼装平台小，可节约材料，并能保证结构的拼装质量；由于结构拼装用滑移施工，可以与土建施工平行流水和立体交叉，因而可以缩短整个工程的工期；高空滑移法施工设备简单，一般不需大型起重安装设备，所以施工费用亦可降低。

起重机的吊钩组的组成有哪些

起重机的吊钩组的组成有：

1、片式吊钩

片式吊钩也分为单钩和双钩两种。一般用C3和16Mn钢板多片重叠铆成。这种吊钩结构简单，工作可靠，且维修方便。单钩多用于铸造起重机上，双钩多用于100吨以上的通用起重机中。它们的构造尺寸也已形成系列。

2、锻造式吊钩

锻造吊钩分为单钩和双钩这两种。普遍用20、20MnSi钢整体锻造而成。因为单钩偏心，受力不及双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机多用双钩。这种吊钩应用十分广泛，已形成系列。用于钢丝绳有脱钩危险时，因装置安全钩。

3、吊环

吊环比吊钩的受力情况有利，起重量相同时，它的自重较轻，但使用没有吊钩方便，所以吊环的使用远不如吊钩普遍。它主要用于工作频繁、起重量很大的起重机上。其结构分为整体式和铰接式两种，后者使用较多。

起重机械金属结构主要受力构件有哪些

对于桥架型起重机,主要包括（根据起重机的类型,并不是所有起重机都有）主梁、端梁、支腿、小车架等.对于臂架型起重机,主要有臂架系统、人字架、转台、底盘油缸支腿等.

起重机机械主要受力机构包括了起升机构、运行小车、主梁等部分。不同的起重机各部分的受力情况也有所不同，下面来了解一下受力机构的的组成和工作原理：

一、起升机构

起升机构由液压马达、减速机、卷筒、钢丝绳以及滑轮组等几个部分组成。液压马达为起升机构提供动力支持，是整个起升机构的动力来源。减速机则能够降低液压马达的运转速度，使得起升机构运行保持平稳，不会出现过快过猛现象。卷筒能够使得钢丝绳的缩放有序，可以绕进、放出钢丝绳。

在起升机构工作的时候，液压马达借助减速机传达动力，由减速机低速的轴来把钢丝绳在卷筒拉出来或收缩进去，通过滑轮组，带动起升机构的进行升降运行。起升机构的升降是由马达的运转方向而确定的，借助棘轮停止器能实现对马达进行停止控制。

二、伸缩式吊臂

伸缩臂是随车起重机主要受力机构之一，通过液压油缸的性能改变来进行变幅动作。伸缩臂所受到的载荷包括了起升载荷、伸缩臂的自身的重量、回转过程中存在的惯性以及风带来的阻力。

在分析伸缩式吊臂的受力情况时，臂架自重能分析为在臂架上平均分布的，也能分析为重心位置在根部铰点和顶端部分。在露天作业时，特别是伸缩式吊臂较长的起重机，所受到的风载荷也会较大。一般分析，可以认为伸缩式吊臂只有在臂架的侧面和背面收到了风载荷力的作用。