铁链生产机械设备

收紧用的铁链拉的，一头一个勾，另一头又一个勾，那个是什么，铁链在滑轮上

手拉又叫神仙葫芦、斤不落、手动葫芦，是一种使用简单、携带方便的手动起重机械，也称"环链葫芦"或"倒链"。它适用于小型设备和货物的短距离吊运，起重量一般不超过100T。手拉葫芦的外壳材质是优质合金钢，坚固耐磨，安全性能高。手拉葫芦向上提升重物时，顺时针拽动手动链条、手链轮转动，下降时逆时针拽动手拉链条，制动座跟刹车片分离，棘轮在棘爪的作用下静止，五齿长轴带动起重链轮反方向运行，从而平稳下降重物。[1]

48吨重的泸定桥，每根铁索1.6吨，清朝工匠是如何建造的？

简易也不容易。说简易，是生产制造13根铁链子，在其中4根是护栏，9根是桥身。这种铁链子每根就会有1吨多，由862至997个扣环互扣组成。因泸定不产铁，铁链子要在荥经县生产制造。以清朝的炼钢技术性而言，生产制造这类铁链子或是完全可以的。关键是，如何保证铁链子的品质。假如铁链子品质欠佳，公路桥梁用用就损坏，不良影响无法预料。听说那时候也学习培训明太祖朱元璋修南京城墙一样，搞了负责制。南京城墙每一块砖，都是有生产制造人名字，一旦砖发生产品质量问题，就依据名称去杀死责任者或是他的子孙后代。因此，这种城砖品质都很好，到现在依然牢固。那时候泸定县并没有铁矿石，

因此先去荥经县把铁链子煅造结束之后，再运输到大渡河边。泸定桥一共有13根铁链子，一根重约1.6吨，这座桥上下各二根铁链子，路面有9根铁链子，每一根铁链子有862到997个扣环，一共有有12164个扣环。运往小河边之后，由于河流过于急湍，基本上不太可能靠船舶运输以往，并且船舶也拉不出来。因此本地人想想一个办法便是先往海峡两岸中间搭建两根粗壮牢固的绳子尽管这种扣环有40多吨，可是能够分次分批的运往200多公里路多远的泸定县，这不是难点。难的是把这种扣环连起来以后，

要架在100米多久的泸定河桥的两侧。古代人都是试着了许多方法，由于一根铁链就会有一吨多种，放到船里运的情况下 由于过重，船就打翻了。水道走堵塞，怎么办呢？那时又没有更优秀的机械设备来协助。最终，总算想起了好办法 :河两侧是铁墩和液压绞盘，先将二根绳子和两条绳子各自系在河的海峡两岸，绳子上绑数十个短竹桶，里边抹上润滑脂，再将铁链放到竹桶里。绳子上溜人，带动竹桶带上铁链向前走，与此同时岸边得人也带动竹桶，最终达到目的。进行底端9根铁链，和两边各二根共4根，铁链铺装进行以后。之后又把这般重的铁链拉申到恰当的，紧松适合自己的长短。最终又在铁链上铺砌了木板固定好。

那样就解决了两岸人民渡河的难题，特别是方便了海峡两岸人与货品的运送。避免了原先因为水流的疯涨和下雨天而没法运输货物，而造成财产损失的难题那时候的工人们选用的方式可以这么说十分的聪慧。最先选择非常长的一根绳子。将一根绳子的一头稳固在大渡河的一岸。而绳索的另一头则放到木伐以上。用小木船从河的一边行车到此外一边，那样绳索也就实现了跨过海峡两岸的目地。然后绳索的一头连接上铁链子。但在绳索的此外一端持续绷紧，因为铁链子太重因而选用家畜带动传动轴开展拉纤。就是这样13根铁链子一次被搭设在大河以上，跨过海峡两岸。而这座立交桥建造进行耗时仅一年，这与官府的十分重视不无关系，从而与那时候工人们的辛勤工作紧密联系。

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铁链条焊接机优势：自动化程度高，操作方便，焊接牢固度强，焊接性能稳定！

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泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨，在三百年多前是如何建造的？

泸定桥13根铁链一万多个铁环40吨，在三百年多前是如何建造的？

泸定桥13根铁链一万多个铁环重达40吨，在三百年前是如何建造的？

泸定桥全长103米，宽3米，13根铁链横贯两岸，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。像这样一个铁索桥并非近现代的产物，它修建于300多年的康熙年间，在当时可没有什么机械，基本全靠人力。那么，300多年前的工匠们到底是如何在大渡河上修建的泸定桥呢？

泸定桥全长103米，宽3米，13根铁链横贯两岸，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。像这样一个铁索桥并非近现代的产物，它修建于300多年的康熙年间，在当时可没有什么机械，基本全靠人力。那么，300多年前的工匠们到底是如何在大渡河上修建的泸定桥呢？

我觉得在当时的社会还是会有一些能工巧匠来对泸定桥进行修建，再加上当时的人们很有智慧，这就体现在泸定桥上的那13根巨大的铁链，这些铁链重达40吨这40吨放在现在都一个非常重的东西，更不要说在当时那个时代是有多重了，但是当时的人们却可以将这些非常重的铁环放在了江上并且将泸定桥修建得非常完美，这种种的做法都让现在的人们很是怀疑三百年前的人们是如何做到这样的壮举的。

当时，泸定县一带还不生产铁，铁匠也稀缺，于是桥梁建设者远赴铁矿藏量大的荥经县铸造铁索。铁索出产后需衔接两岸，工人们曾尝试用羊皮筏子或船只运输铁索，但无法实现；最终，人们利用“索渡原理”，先将粗竹索系于河两岸，每根竹索上穿上10多个短竹筒后，再将铁链系在竹筒上，最后从对岸拉动给拴好在竹筒上的绳索完成铁索输送。铁索跨河后，人们在两岸利用大块条石修建坚固的桥头，然后在两端桥头内挖深井，并且在井底用生铁浇铸横向卧龙桩和纵向地龙桩；最后所有铁链与地龙桩相连，底面铁链上铺设木板形成桥面，各铁链相互环扣成桥。

原本，走泸定桥比较保险、省力一些，但是由于当时他们的军队和泸定桥之间还隔着一条河流，所以他们放弃了泸定桥路线，直接就在大渡河旁制造起了木船。

只不过在他们建造好船只之后，大渡河恰巧河水暴涨、阻断了他们的去路，因此他们才经历到了被清军围剿的下场。

至于为什么300多年过去了泸定桥桥依然完好无损，那可能就跟那个时候的地方官吏四川提督岳升龙有关了。据说当年康熙下令建造泸定桥派遣的就是时任四川提督的岳升龙负责，为了保证大桥的质量他命令制造铁环的工匠在自己的铁环上刻上名字，如果今后哪一个铁环出了问题就去找哪个工匠问责，轻则处罚重则处死。这样一来就没有哪个工匠愿意冒着杀头的风险消极怠工，自然保质保量的打造好每一个铁环。质量有保证即便是经历了30多年的风风雨雨泸定桥至今都能够继续为人们服务。